Cum să alegi accesoriile pentru cilindri? Metoda de selecție a accesoriilor pentru cilindri

În alegerea componentelor pneumatice, cilindrul este un punct cheie, dar alegerea accesoriilor care îl însoțesc nu este lipsită de grijă. De exemplu, supapele solenoide, supapele de accelerație, articulațiile plutitoare etc., sunt toți factori aparent nesemnificativi care afectează performanța.

(1) Dacă există vreo metodă de selecție sigură pentrucilindruaccesorii, tabelul de selecție pentru accesoriile pentru cilindri este unul dintre ele, așa cum se arată în Tabelul 2-6. Atâta timp cât problema selectării actuatorului (cilindrului) este rezolvată, restul poate fi practic potrivit conform tabelului. De exemplu, odată ce cilindrul CQ2-20-10 a fost selectat, este foarte ușor să alegeți alte accesorii, cum ar fi electrovalva SY3000 (sau SY5000), supapa de reglare a vitezei (tip cot) AS2201F-M5-06, articulația flotantă JB20-5-030-5-030 mm, etc.

(2) Selectarea supapelor de control (suapele electromagnetice) Supapele de control, cum ar fi comutatoarele de circuit (permit comutarea între curent și oprire), joacă un rol în comutarea stărilor „pornit” și „oprit” ale aerului comprimat din cilindru. Electrovalvele sunt cele mai frecvent utilizate în echipamentele automate (punct cheie), iar uneori sunt utilizate și supape mecanice, așa cum se arată în Figura 2-29.

Luați ca exemplu supapa solenoidală. Procesul de selecție este prezentat în Figura 2.30, dar în funcționarea efectivă, este mai degrabă formulaic. De exemplu, dacă cilindrul utilizat în mod obișnuit (diametrul cilindrului) nu se schimbă prea mult, practic nu este nevoie să repetați selecția electrovalvei de fiecare dată.

Procesul de selecție a electrovalvelor

Figura 2 · 30 Procesul de selectare a electrovalvelor

1) Model de supapă electromagnetică. Modelul și obiectul fizic al electrovalvei sunt prezentate în Figura 2.31.

2) Seria electrovalve. Selectarea electrovalvelor se bazează în principal pe debitul de gaz necesar pentru funcționarea cilindrului (adică, pe de o parte, asigură că suprafața efectivă a supapei se potrivește cu cea a cilindrului de lucru; Pe de altă parte, atunci când viteza de lucru a cilindrului potrivit este îndeplinită, de exemplu, atunci când viteza de lucru a cilindrului depășește 5000 de 300 mm / 300 mm a cilindrului. la care se face referire în Figura 2-32. Cilindrii utilizați în echipamentele din industria electronică nu sunt de obicei mari, astfel încât seria SY este cea mai frecventă potrivire.

3) Funcția de control. Există două tipuri frecvent utilizate de electrovalve cu două-poziții și cinci-căi: bobină simplă-și bobină dublă-. Funcțiile lor de control sunt diferite. Majoritatea dintre ele adoptă bobină dublă-pentru a preveni operarea greșită sau accidentele de siguranță cauzate de întreruperile de alimentare a echipamentului, așa cum se arată în Tabelul 2-7.

Modelul și obiectul fizic al electrovalvei

Figura 2 · 31 Modelul și obiectul fizic al electrovalvei

Tabelul de compatibilitate pentru electrovalve și cilindri

Figura 2-32 Tabelul de compatibilitate al electrovalvei și cilindrului

Formele de conducte ale supapelor solenoide sunt următoarele: a ') (a) tip conductă directă b) tip conductă placă inferioară

Figura 2 · 33 Forme de conducte ale supapelor solenoide a ') (a) Tipul de conducte directe b) Tipul de conducte cu placă inferioară

Tabelul 2.7 Metode de comutare ale supapelor solenoide

4) Pentru supapele electromagnetice ale echipamentelor de automatizare cu specificații electrice, DC24V este utilizat mai frecvent și este, de asemenea, folosit AC110V. În alte cazuri, acestea sunt utilizate mai rar, așa cum se arată în Tabelul 2-8.

Tabelul 2.8 Specificațiile electrice ale supapelor solenoide

5) Metoda de ieșire-cablajului. Metodele de cablare ale electrovalvelor includ tipul de linie de ieșire directă, tipul de priză de tip L- sau M-, tipul de priză DIN și tipul de conectare la priză. În funcție de diferite ocazii, trebuie selectată metoda de cablare corespunzătoare. În circumstanțe normale, pentru electrovalvele mici, sunt alese tipul de priză directă și tipul de priză de tip L- sau M-. Electrovalvele mari sunt de tip cu ieșire directă și tip priză DIN.

6) Formă de conducte. Există două metode de conducte pentru supapele solenoide: tip conductă directă și tip conductă plăci de bază, așa cum se arată în Figura 2-33. În general, când există mulți cilindri pe echipament, se utilizează tipul de țevi a plăcii de jos, așa cum se arată în figurile 2.34 și 2-35. Mai multe electrovalve sunt conectate împreună prin bare, iar barele pot fi, de asemenea, conectate în serie. În acest fel, calea gazului și firele sunt mai concentrate, ceea ce este convenabil pentru așezarea conductelor și cablarea.

Metoda de conducte pentru placa de bază a supapelor solenoide (Prima parte)

Figura 2-34 Metoda de conducte pentru placa de bază a supapei solenoid (partea întâi)

Metoda de conducte pentru placa de bază a supapelor solenoide (partea a doua)

Figura 2 · 35 Metoda de conducte pentru placa de bază a supapei solenoid (partea a doua)

7) Diametrul conductei. Fiecare supapă solenoidală are diametrul său specificat de țeavă. Unele pot oferi mai mult de un diametru din care să aleagă. Dimensiunea specifică poate fi luată în considerare în mod cuprinzător pe baza diametrului conductei potrivit pentru servomotor (consultați tabelul relevant din catalog).

8) Opțional (vezi Tabelul 2-9)

Tabelul 2.9 Opțiuni pentru selectarea supapei solenoid

(3) Selectarea supapelor de accelerație cu un singur sens (cunoscute și sub numele de îmbinări de control al vitezei sau supape de control al vitezei): viteza de mișcare a pistonului cilindrului depinde în principal de debitul aerului comprimat introdus în cilindru, de dimensiunea orificiilor de admisie și evacuare ale cilindrului și de dimensiunea diametrului interior al ghidajului. Viteza de mișcare a unui cilindru este în general de 50 până la 1000 mm/s. Pentru cilindrii cu mișcare cu viteză mare-, trebuie selectată o conductă de admisie cu un diametru interior mai mare. Când nu există nicio cerință pentru reglarea vitezei, este selectată o cuplare rapidă comună. Dacă este necesară reglarea vitezei, se alege în general un cuplaj-de reglare a vitezei. Articulația de control al vitezei este o supapă de control al debitului compusă dintr-o supapă de reținere (realizată printr-un inel de etanșare uni-) și o supapă de accelerație în paralel. Are caracteristici excelente de curgere și este utilizat în principal pentru a controla volumul de alimentare cu gaz al cilindrului și a altor elemente de acționare (echivalent cu controlul vitezei). Structura internă este prezentată în Figura 2-36. Pentru îmbinările de control al vitezei ale corpului supapei M5 și mai jos, se adoptă etanșarea garniturii, astfel încât nu este nevoie să înfășurați bandă de etanșare. Cu toate acestea, pentru ocazii cu filet Rc cu corp de supapă mai mare decât M5, se folosește etanșant. Dacă a fost uzată sau a căzut (cum ar fi îmbinările vechi de control al vitezei), banda de etanșare trebuie înfășurată atunci când este utilizată din nou; în caz contrar, pot apărea scurgeri de aer. Când utilizați bandă de etanșare, capul filetului trebuie lăsat cu 1,5 până la 2 pasi. Direcția de înfășurare a benzii de etanșare este prezentată în Figura 2-37. Articulația-de reglare a vitezei este împărțită în două tipuri: accelerarea admisiei și accelerarea evacuarii, așa cum se arată în Figura 2-38. Așa-numita reglare a admisiei înseamnă că admisia poate fi reglată în dimensiune, iar evacuarea nu este controlată. Așa-numita reglare a gazelor de evacuare indică faptul că dimensiunea gazului de eșapament poate fi reglată, iar gazul de admisie nu este controlat. Comparația este prezentată în Tabelul 2-10. În cele mai multe cazuri, se folosește o supapă de accelerație de evacuare (care are un avantaj în performanță, mai ales în scenariile de mișcare orizontală). Desigur, asta nu înseamnă că o supapă de accelerație de admisie este inutilă. De exemplu, într-un cilindru cu acțiune simplă (retur cu arc), dacă se dorește reglarea vitezei de extindere, este necesar să sperăm că admisia (depășirea forței elastice de extindere) poate fi reglată în dimensiune. Utilizarea unei supape de accelerație de evacuare nu poate atinge scopul de reglare a vitezei.

Structura internă a îmbinării-de reglare a vitezei și metoda de înfășurare a benzii de etanșare

Accelerație de evacuare și accelerație de admisie

Figura 2.38 Reglarea evacuarii și reglarea admisiei

Tabelul 2.10 Tabelul de comparație al clapetei de evacuare și clasării admisiei

Trebuie subliniat faptul că la reglarea vitezei dispozitivului de acționare, articulația de control al vitezei trebuie deschisă treptat din starea complet închisă pentru a preveni ejectarea bruscă a actuatorului. La strângerea piuliței de blocare a articulației de control al vitezei, aceasta trebuie făcută direct manual (nu folosiți unelte).

(4) Selectarea altor componente (combinație trei-într--o singură, tampon hidraulic, îmbinare flotantă etc.)

Alegerea altor componente

1) Combinație trei-într--una (Umplutură, Regulator, Lubrificator, FRL). Ieșirea de aer comprimat de la compresorul de aer conține o cantitate mare de poluanți, cum ar fi umiditatea, uleiul și praful. Umiditatea are un impact semnificativ asupra componentelor pneumatice. Poate provoca rugina pe metalul conductelor, înghețarea apei, deteriorarea uleiului de lubrifiere și eliminarea grăsimilor. Resturile de rugină și praful pot cauza uzura pieselor relativ în mișcare, pot accelera deteriorarea garniturilor și pot duce la scurgeri de aer. Uleiul lichid, apa și praful evacuate din portul de evacuare pot polua mediul și pot afecta calitatea produsului. Combinația trei-în-un compus dintr-un filtru de aer, o supapă de reducere a presiunii și un lubrifiant pentru ceață de ulei (vezi Figura 2-39) pot îmbunătăți calitatea aerului comprimat. În general, fiecare dispozitiv individual trebuie să fie echipat cu acesta, așa cum se arată în Figura 2-40.

2) Articulație flotantă. După cum se arată în Figura 2.41, este legătura care leagă cilindrul și mecanismul. Vine în diferite forme și poate fi achiziționat gata-facut sau făcut de unul singur. Nu este permisă fixarea directă a tijei cilindrului pe partea în mișcare, deoarece cilindrul poate deveni excentric sau blocat, accelerând astfel uzura (similar cu principiul că este necesară o cuplare pentru conectarea unui motor electric și un arbore). În proiectarea reală, îmbinările flotante realizate de sine stătătoare sunt mai des folosite, așa cum se arată în Figura 2-42, care este similar cu principiul de proiectare al îmbinării flotante. Este pentru a se asigura că există o legătură nerigidă între tija cilindrului și mecanism. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că atunci când conectați capătul tijei pistonului al cilindrului SMC, trebuie acordată puțină atenție specificației filetului. Filetele interioare sunt în general fire grosiere obișnuite și pot fi fixate cu șuruburi sau piulițe obișnuite. Cu toate acestea, firele externe sunt diferite de M10. Specificațiile filetului corespunzătoare trebuie marcate pe desenul piesei, cum ar fi ML0x1,25, M14X1,5 etc. Pentru a reduce cantitatea de reprelucrare a piesei de prelucrat, este benefic să consultați frecvent catalogul. 3) Tampon hidraulic. Când cilindrul se oprește la sfârșitul cursei, dacă nu există frână sau limitator extern, pistonul și capacul de capăt vor genera un impact. Pentru a atenua forța de impact și a reduce zgomotul, este necesar, în general, un dispozitiv tampon: pentru majoritatea mecanismelor de acțiune a cilindrului, tamponul (hidraulic) prezentat în Figura 2-43 este utilizat pentru a reduce impactul și a reduce zgomotul. Unii producători au stabilit pur și simplu un standard de proiectare conform căruia „toate mecanismele cu acțiune cilindrică trebuie să folosească tampoane”, ceea ce arată cât de mult contribuie la stabilitatea mecanismului.

Cele trei-în-combinații cu care trebuie configurat fiecare dispozitiv independent

Figura 2-40 Cele trei-combinații într-o singură care trebuie configurată fiecare dispozitiv independent

Figura 2-43 Tampon hidraulic

De fapt, nu este necesar să folosiți tampoane hidraulice peste tot. Dacă trebuie adăugat un tampon, depinde în principal de mărimea impactului (legată de energia cinetică, care este determinată de masa și viteza obiectului), mai degrabă decât de dimensiunea cilindrului. Vezi Tabelul 2-11.

Tabelul 2.11 Forme tampon și situațiile lor aplicabile

Mai sus este Cum să alegi accesoriile pentru cilindru? Metoda de selectare a accesoriilor pentru cilindri, pentru a afla mai multe informații conexe sunt disponibile la https://www.joosungauto.com/.