Pentru SMC standardCilindri pneumaticiîn Japonia, suprafața interioară a cilindrului pneumatic din tubul de oțel ar trebui să fie, de asemenea, placată cu crom dur pentru a reduce rezistența la frecare și uzura și pentru a preveni rugina. Materialul cilindrului pneumatic este nu numai țeavă de oțel carbon-de înaltă rezistență, ci și aliaj de aluminiu-de înaltă rezistență și alamă. Cilindrii pneumatici mici sunt fabricați din tuburi din oțel inoxidabil. Pentru cilindrii pneumatici cu comutatoare magnetice sau cei utilizați în medii rezistente la coroziune-, butoaiele cilindrului pneumatic trebuie să fie fabricate din materiale precum oțel inoxidabil, aliaj de aluminiu sau alamă.
Există multe tipuri de dispozitive tampon instalate pe cilindrii pneumatici SMC, iar cele de mai sus este doar unul dintre ele. Desigur, se pot lua măsuri și în circuitul pneumatic pentru atingerea scopului de tamponare. Cilindrii pneumatici combinați se referă, în general, la butelii pneumatici cu amortizare cu gaz-lichid, cilindri pneumatici cu rapel de gaz-lichid etc., formați prin combinația de cilindri pneumatici și cilindri pneumatici hidraulici. Este bine cunoscut faptul că mediul de lucru folosit în mod obișnuit în Cilindrii Pneumatici este aerul comprimat. Caracteristicile sale sunt mișcarea rapidă, dar viteza este greu de controlat. Când sarcina se modifică foarte mult, este predispusă la fenomene de „târâre” sau „auto-propulsată”. Mediul de lucru utilizat în cilindrii pneumatici hidraulici este în general considerat ulei hidraulic incompresibil. Caracteristica sa este că mișcarea sa nu este la fel de rapidă ca cea a cilindrilor pneumatici, dar viteza este ușor de controlat. Când sarcina se modifică foarte mult, dacă se iau măsurile adecvate, fenomenul „târârii” și „auto{12}}propulsat” nu va apărea în general. Atunci când cilindrul pneumatic și cilindrul pneumatic hidraulic sunt combinate ingenios pentru a se completa punctele forte ale celuilalt, ele devin cilindrul pneumatic-hidraulic cu amortizare, utilizat în mod obișnuit în sistemele pneumatice. Principiul de funcționare al cilindrului pneumatic de amortizare gaz-lichid este prezentat în Figura 42.2-5. De fapt, este compus dintr-un Cilindru Pneumatic și un Cilindru Pneumatic hidraulic în serie, cu cele două pistoane fixate pe aceeași tijă. Cilindrul pneumatic hidraulic nu necesită o pompă pentru alimentarea cu ulei; trebuie doar umplut cu ulei. Între intrare și ieșire, există supape hidraulice de reținere, supape de accelerație și cupe de alimentare cu ulei. Când aerul este furnizat de la capătul drept al cilindrului pneumatic, cilindrul pneumatic învinge sarcina și antrenează pistonul cilindrului pneumatic hidraulic să se deplaseze spre stânga (evacuare de la capătul stâng al cilindrului pneumatic). În acest moment, uleiul este descărcat de la capătul stâng al cilindrului pneumatic hidraulic, iar supapa de reținere este închisă. Uleiul poate curge numai în camera dreaptă a cilindrului pneumatic hidraulic și în paharul de ulei prin supapa de accelerație. Dacă portul supapei de accelerație este deschis mai larg în acest moment, descărcarea uleiului din camera stângă a cilindrului pneumatic hidraulic va fi lină, iar viteza de mișcare a celor două pistoane va fi rapidă. În schimb, dacă portul supapei de accelerație este închis mai strâns, descărcarea uleiului în camera stângă a cilindrului pneumatic hidraulic este blocată, iar viteza de mișcare a celor două pistoane va încetini. În acest fel, prin reglarea dimensiunii deschiderii supapei de accelerație, viteza de mișcare a pistonului poate fi controlată. Se poate observa că forța de ieșire a cilindrului pneumatic de amortizare pneumatic-hidraulic ar trebui să fie diferența dintre forța (împingere sau tragere) generată de aerul comprimat din cilindrul pneumatic și forța de amortizare a uleiului din cilindrul pneumatic hidraulic.
Cilindru pneumatic
Cilindru pneumatic
CE2 Cilindru pneumatic citibil cursa (cu tip de frânare)
Cilindru pneumatic ce poate fi citit de înaltă-cursă CEP1
CG1/CG1W… Cilindru pneumatic
CJ2/CJ2W… Cilindru pneumatic
CJ2X/CUX/CQSX… Cilindru pneumatic cu viteză mică-
CJP/CJPB/CJPS ac Cilindru pneumatic
CLQ/CLQ cilindru pneumatic de blocare subțire
Cilindru pneumatic cu blocare CLS/CLS
Cilindru pneumatic blocat CNA/CNAW
Cilindru pneumatic blocat cu GNC
CNS/CNS Cilindru pneumatic blocabil
Cilindru pneumatic subțire CQM
CQM/CQM cilindru pneumatic subțire
CRA1 Cilindru Pneumatic Swing
Cilindru pneumatic balansoar CRB1
Cilindru pneumatic balansoar CRB2
Cilindru pneumatic cu leagăn cu montare liberă CRBU2-
Cilindru pneumatic CRJ micro swing
Cilindru pneumatic CRQ2 cu leagăn subțire
CS1/CS1W/CS1 * Q Cilindri pneumatici
Mai sus este conținutul seriei de produse Cilindru pneumatic. Pentru a afla mai multe informații legate, este disponibil la adresahttps://www.joosungauto.com/.
