ClasificareaCilindri pneumatici
Un cilindru pneumatic este o componentă folosită pentru a realiza o mișcare liniară și pentru a face lucru. Structura și forma sa vin sub diferite forme și există multe metode de clasificare. Cele utilizate în mod obișnuit sunt următoarele.
① În funcție de direcția în care aerul comprimat acționează pe suprafața de capăt a pistonului, cilindrii pneumatici pot fi clasificați în cilindri pneumatici cu acțiune simplă-și cilindri pneumatici cu acțiune dublă{-. Mișcarea unui-cilindr pneumatic cu o singură acțiune într-o singură direcție este condusă de presiunea aerului, iar resetarea pistonului se realizează prin forța arcului sau a gravitației. Alternarea pistonului într-un cilindru pneumatic cu acțiune dublă-se realizează în întregime prin aer comprimat.
② În funcție de caracteristicile structurale, acestea pot fi clasificate în cilindri pneumatici cu piston, cilindri pneumatici cu palete, cilindri pneumatici cu diafragmă, cilindri pneumatici cu amortizare cu gaz-lichide etc.
③ În funcție de metoda de instalare, acestea pot fi clasificate în cilindri pneumatici de tip scaun pentru urechi, cilindri pneumatici de tip flanșă, cilindri pneumatici de tip știft și cilindri pneumatici de tip flanșă.
④ În funcție de funcțiile cilindrilor pneumatici, aceștia pot fi clasificați în cilindri pneumatici obișnuiți și cilindri pneumatici speciali. Cilindrii pneumatici obișnuiți se referă în principal la cilindrii pneumatici cu piston cu acțiune simplă-și cilindrii pneumatici cu acțiune dublă-. Cilindrii pneumatici speciali includ cilindri pneumatici cu amortizare cu gaz-lichide, cilindri pneumatici cu diafragmă, cilindri pneumatici de impact, cilindri pneumatici de rapel, cilindri pneumatici trepți, cilindri pneumatici rotativi etc.
Cilindrii care efectuează mișcare liniară alternativă pot fi clasificați în patru tipuri: cilindri pneumatici cu acțiune simplă-, cilindri pneumatici cu dublă acțiune-, cilindri pneumatici cu diafragmă și cilindri pneumatici de impact.
① Cilindru pneumatic cu acțiune simplă-: are o tijă de piston la un singur capăt. Aerul este furnizat dintr-o parte a pistonului pentru a aduna energie și a genera presiune. Presiunea împinge pistonul pentru a produce forță, care se extinde și se întoarce prin arc sau propria greutate.
② Cilindru pneumatic cu dublă -acțiune: furnizează aer alternativ din ambele părți ale pistonului și eliberează forță într-una sau ambele direcții.
③ Cilindru pneumatic de tip -diafragmă: folosește o diafragmă în loc de piston, eliberează forță într-o singură direcție și este resetat de un arc. Are performanțe bune de etanșare, dar o cursă scurtă.
④ Cilindru pneumatic de impact: Acesta este un nou tip de componentă. Acesta transformă energia de presiune a gazului comprimat în energia cinetică a mișcării cu viteză mare-a pistonului (10 până la 20 de metri pe secundă), lucrând astfel.
⑤ Cilindru pneumatic fără tijă: Termen general pentru cilindrii pneumatici fără tije de piston. Există două tipuri majore: cilindri pneumatici magnetici și cilindri pneumatici cu cablu.
Un cilindru pneumatic care efectuează oscilație alternativă se numește cilindru pneumatic oscilant. Cavitatea interioară este împărțită în două părți prin lame, iar aerul este furnizat alternativ către cele două camere. Arborele de ieșire efectuează o mișcare de balansare, cu un unghi de balansare mai mic de 280 de grade. În plus, există cilindri pneumatici rotativi, cilindri pneumatici cu amortizare cu gaz-lichide și cilindri pneumatici trepți etc.
Numărul de clasificare al cilindrului pneumatic
De obicei, fiecare companie determină numele seriei în funcție de propria situație și apoi adaugă tipul de alezaj/cursă/accesoriu al cilindrului pneumatic, etc. Să luăm cilindrii pneumatici SMC ca exemplu pentru a ilustra:
Există multe tipuri de cilindri pneumatici SMC. În funcție de dimensiunea diametrului cilindrului pneumatic, aceștia pot fi clasificați în micro cilindri pneumatici, cilindri pneumatici mici, cilindri pneumatici medii și cilindri pneumatici mari.
După funcțiile lor, aceștia pot fi clasificați ca: Cilindri pneumatici standard, Cilindri pneumatici cu economie de spațiu-, Cilindri pneumatici cu tije de ghidare, Cilindri pneumatici dubli, Cilindri pneumatici fără tije etc.
Numerele de marcare sunt definite practic intern de SMC, dar există și reguli de urmat.
1. MDBB înseamnă cilindru pneumatic standard cu tijă de tragere.
2. D reprezintă un Cilindru Pneumatic cu un inel magnetic.
3. 32 reprezintă diametrul cilindrului pneumatic al cilindrului pneumatic, adică diametrul.
4,50 reprezintă cursa cilindrului pneumatic, adică lungimea cu care se extinde tija pistonului.
5. „Z” reprezintă noul model
6. M9BW reprezintă un comutator de inducție, care este instalat pe cilindrul pneumatic.
Dacă modelul de cilindru pneumatic începe cu MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD sau MDBT, înseamnă că acestea reprezintă metode de instalare diferite. Deci, permiteți-mi să explic ce înseamnă aceste litere, respectiv.
Numerele cilindrilor pneumatici ale SMC sunt clasificate în funcție de principii
1. „L” înseamnă montarea axială a piciorului
2. „F” reprezintă tipul de flanșă laterală a tijei de acoperire-față
3. „G” reprezintă tipul de flanșă laterală a capacului din spate
4. C reprezintă un singur cercel CA
5. D înseamnă o pereche de cercei CB
6. „T” înseamnă tipul axului urechii centrale
Mai sus este clasificarea Cilindrilor Pneumatici, numerele de clasificare ale conținutului Cilindrilor Pneumatici. Pentru a afla mai multe informații legate, vizitațihttps://www.joosungauto.com/.
