Cunoașteți aceste mici fapte desprecilindri pneumatici?
Cilindrii pneumatici sunt folosiți în fiecare zi. Când vine vorba de selecție și utilizare, toată lumea trebuie să fie foarte familiarizată cu ele și chiar poate împărtăși cu ușurință multe informații. Cert este că mai sunt câteva puncte de cunoaștere care au fost trecute cu vederea de către sine. Astăzi, am aranjat special câteva. Poate că știți deja unele dintre ele, dar merită să le revizuiți pentru a obține noi perspective.
1. Acordați atenție la menținerea unei distanțe între cilindrii pneumatici paraleli
Distanța dintre cele două cilindri paralele trebuie să fie mai mare de 40 mm; în caz contrar, întrerupătoarele magnetice ale acestor doi cilindri pneumatici vor interfera între ele, provocând defecțiuni.
2. Cablajul întrerupătoarelor magnetice trebuie să fie cât mai scurt posibil
Lungimea cablajului nu are niciun impact asupra utilizării funcției. Cu toate acestea, dacă cablajul este prea lung, curentul va fi foarte mare atunci când comutatorul este pornit, ceea ce va scurta durata de viață a comutatorului. Dacă cablajul trebuie să fie foarte lung, depășind 5 metri, trebuie folosită o cutie de protecție a contactelor.
Precauții pentru utilizare în medii speciale
1. În medii magnetice puternice, trebuie utilizați cilindri pneumatici cu rezistență puternică la câmp magnetic.
2. În mediile cu mult praf, picături de apă sau picături de ulei, pe partea tijei cilindrului trebuie să se folosească manșoane de protecție telescopice.
3. Într-un mediu în care există pulbere de fier și pilitură de fier în apropiere, dacă nu este luată nicio protecție, magnetul va atrage pulberea de fier și pilitura de fier să se acumuleze în jurul său, slăbind forța magnetică din interiorul cilindrului, ceea ce poate face ca comutatorul magnetic să nu funcționeze.
4. Rețineți - Arborele cilindrului cu o singură axă-se va roti
Cu excepția cazului în care este un cilindru cu un singur arbore-rotație-, arborele unui cilindru cu un singur-arbor se va roti în timpul mișcării, ceea ce poate duce la slăbirea conexiunii șuruburilor de la capul tijei pistonului.
5. Tija pistonului nu trebuie niciodată supusă forței radiale
Tija pistonului poate rezista doar la forțele axiale de împingere și tragere. Nu-l lăsați supus unor forțe laterale doar pentru că este gros și robust. Odată ce este supus forțelor laterale, tija de ghidare și peretele interior al cilindrului vor genera o forță specială, care va scurta foarte mult durata de viață a cilindrului.
Dacă există o forță radială, este esențial să adăugați tije de ghidare sau șine de glisare pentru asistență sau selectați direct un cilindru cu șine de glisare și tije de ghidare încorporate-. Cilindrii pneumatici cu tije de ghidare-încorporate și șine de glisare sunt în general mai scumpi decât cei cu tije-încorporate, dar au dimensiuni mult mai mici. Doar alegeți în funcție de situația specifică.
6. Trebuie luate măsuri de protecție la părțile mobile ale cilindrului
. Cilindrii pneumatici sunt foarte probabil să provoace răni. Diametrele mari ale cilindrilor pot duce direct la invaliditate sau chiar la moarte. Dacă în exteriorul mașinii nu există o cortină luminoasă de siguranță, trebuie luate măsuri de protecție la părțile în care funcționează cilindrii pneumatici.
7. Buffering suplimentar este foarte important
Când masa obiectului condus este mare și viteza este mare, capacitatea de auto{0}}tampon a cilindrului este în general insuficientă. Trebuie să adăugăm un tampon hidraulic sau să stabilim un circuit de decelerare pentru a ajuta la decelerare și oprire.
8. Cilindrii pneumatici cu tije de ghidare nu trebuie folosiți niciodată ca puncte de angrenare
Punctul de oprire este echipat cu un cilindru de blocare dedicat. Nu credeți că un cilindru cu tijă de ghidare poate fi folosit și ca punct de oprire. Nu poate rezista la impactul radial. Dacă este folosit ca punct de oprire, tija de ghidare se va slăbi în câteva luni, provocând o poziționare incorectă.
9. Suporturile trebuie proiectate la mijlocul cilindrilor pneumatici cu cursă lungă-
Ar trebui proiectat un suport în mijlocul cilindrului de cursă lungă-pentru a depăși slăbirea tijei pistonului, îndoirea în jos a cilindrului, precum și daunele cauzate de vibrații și de sarcinile externe pe tija pistonului.
10. Luați în considerare pe deplin impactul situațiilor de întrerupere a energiei și a gazului-și funcționarea greșită a cilindrului
În special pentru cilindrul de prindere, atunci când manipulați articole, dacă există o întrerupere bruscă a curentului sau a gazului-și nu sunt luate măsuri de protecție, aceasta poate cauza căderea articolelor, deteriorarea mașinii sau a produselor. Dacă este necesar pentru a preveni funcționarea defectuoasă a cilindrului din cauza unei căderi de curent, poate fi selectată o supapă solenoidală cu dublă bobină. Poate menține mișcarea inițială a cilindrului în cazul unei pene de curent.
11. Conducta dintre cilindru și supapa solenoidală nu trebuie să fie prea lungă
Dacă conducta dintre cilindru și supapa solenoidală este prea lungă, va fi dificilă evacuarea și înlocuirea gazului. În timp, este posibil să apară condens.
12. Măsuri anti-slăbire în medii vibrante
Dacă cilindrul este utilizat într-un mediu de lucru cu vâscozitate ridicată și vibrații semnificative, trebuie acordată atenție prevenirii slăbirii designului, șuruburilor de instalare și a tuturor legăturilor de conectare.
13. Ungerea cilindrului
În zilele noastre, majoritatea cilindrilor pneumatici sunt pre-umpluți cu unsoare, deci nu este nevoie să adăugați ulei lubrifiant. Cu toate acestea, odată ce uleiul lubrifiant este adăugat, alimentarea cu ulei nu poate fi oprită, deoarece grăsimea pre-adăugata poate fi spălată. Nealimentarea cu ulei va duce la o funcționare proastă a cilindrului.
Mai sus este. Cunoașteți aceste lucruri mici despre conținutul de cilindri pneumatici. Pentru a afla mai multe informații legate, vizitațihttps://www.joosungauto.com/.
