Eșecuri și soluții ale cilindrului pneumatic comun
1. cilindrul este defect
Datorită asamblării cilindrilor defectuoase și utilizării perioadei de lungă durată, actuatorul pneumatic + (cilindru) este predispus la scurgeri interioare și exterioare, stres de ieșire inadecvat și mișcare simplă, impact slab tampon, tijă de piston + și cap de cilindru * Harm și diferite fenomene de eșec .}
(1) Scurgerea internă și exterioară a cilindrului se datorează în mod obișnuit instalării excentrice a tijei pistonului, livrare insuficientă de ulei lubrifiant, pus pe sau deteriorarea inelului de etanșare și a inelului de etanșare, a impurităților din cilindru și a tijei pistonului sunt cicatrizate .
În consecință, chiar dacă cilindrul apare scurgeri interne și externe, centrul tijei pistonului trebuie să fie reajustat pentru a asigura o anumită diplomă coaxială a tijei pistonului și a cilindrului; Este mult crucial să verifici frecvent dacă acum sau nu ceața de ulei + funcționează în mod fiabil pentru a se asigura că actuatorul este bine lubrifiat; În timp ce inelul de etanșare și inelul de etanșare așezat sau inelul de deteriorare, acesta trebuie înlocuit în timp; Dacă există impurități în interiorul cilindrului, trebuie să fie îndepărtat în timp; Tija pistonului trebuie să se înlocuiască chiar dacă există o cicatrice .
(2) Stresul de ieșire inadecvat și mișcarea instabilă a cilindrului sunt rezultate de obicei din piston sau tija pistonului prins, ungere groaznică, combustibil inadecvat sau o condensare și impurități în interiorul cilindrului . în această privință, mijlocul tijei pistonului trebuie să fie reglat: testați dacă sau nu arta artei. Indiferent dacă linia de livrare a benzinei este sau nu blocată sau nu ., în timp ce poate exista condens și impurități în reminiscența cilindrului, ar trebui să fie eliminată în timp .
)
) Actualizați sigiliul tampon sau șurubul de reglare .
2. Supapa de inversare este defectă
Vina supapei de inversare este: supapa nu se poate inversa sau mișcarea de inversare este treptată, scurgerea de gaz, supapa de pilot electric este defectă
) Indiferent dacă vâscozitatea uleiului de lubrifiere este sau nu adecvată . dacă este important, uleiul de lubrifiere ar trebui să fie înlocuit, partea glisantă a valvei de inversare trebuie ștersă ușor, sau arcul și supapa trebuie înlocuite .
)
(3) Dacă intrarea și ieșirea valvei de pilot solenoid sunt blocate cu ajutorul particulelor constând din praf, închiderea nu este întotdeauna strictă, centrul de fier plin este blocat, circuitul este defect și o mulțime de alții ., ceea ce poate duce la inversarea normală a supapei de inversare .
Pentru primele de trei ori, nămolul și impuritățile de pe supapa pilot și mijlocul mobil ar trebui curățate . Defecțiunea circuitului este, în general, împărțită în gestionarea defecțiunii circuitului și a lecțiilor de defecțiune a coilului electromagnetic . mai devreme decât verificarea defecțiunii circuit Tulpina de aer nominală . Dacă poate fi modificată în general, circuitul este defect . În timp ce verificarea, dispozitivul poate măsura tensiunea liniei electromagnetice la aspect, dacă tensiunea nominală este atinsă, dacă tensiunea este prea scăzută, trebuie să analizăm în plus, în plus, să se redacteze în ceea ce privește circuitul de control și să se redacteze în circuitul de control al strategiei asociate Sub tensiunea nominală, ar trebui să verificați dacă conectorul (plug) al bobinei electromagnetice nu este necorespunzător sau contactul nu este întotdeauna real . Tehnica este de a deconecta și de a grada taxa de rezistență a bobinei, dacă prețul de rezistență este prea mare sau prea mic, ceea ce indică faptul că coaja electromagnetică a fost ruptă și trebuie să se recapete prea mare {indicând că coaja electromagnetică a fost ruptă și trebuie să se recapete prea mare, ceea ce indică faptul că coaja electromagnetică a fost ruptă și trebuie să se recapete prea mare, ceea ce indică faptul că coaja electromagnetică a fost ruptă și trebuie să se recapete prea mare {indicând că coaja electromagnetică a fost ruptă și trebuie să se înlocuiască .};
3. Elementul auxiliar pneumatic este defect
Defecțiunile primare ale aditivilor auxiliari pneumatici sunt: Eșec de ceață a uleiului, instrument de explozie automat + eșec, muffler + eșec și așa mai departe .
) picături /min . În ceea ce privește utilizarea de zi cu zi, nivelul de ulei din cupa de ulei trebuie menținut în limitele mai mari și de scădere . Apa depusă la cea mai mică dintre cupa de ulei trebuie îndepărtată în timp .
)
(3) În același timp în care mufflerul de la supapa de inversare este sincer prea murdar sau blocat, va avea un impact în timpul sensibilității și inversării valvei de inversare, deci trebuie să fie șters curat des
