Instalarea, punerea în funcțiune și analiza defecțiunilor sistemului de transmisie pneumatică
Stabilitatea funcționării sistemului de transmisie pneumatică depinde de selectarea și instalarea corectă a componentelor pneumatice. Inspecția și întreținerea periodică sunt necesare pentru a detecta și trata cu promptitudine precursorii defecțiunilor componentelor și sistemelor pneumatice, asigurând funcționarea normală a acestora și prelungind durata de viață a acestora.
1. Utilizarea și întreținerea sistemelor pneumatice
Pentru a asigura funcționarea stabilă-pe termen lung a sistemului pneumatic, măsurile de întreținere corespunzătoare sunt următoarele:
(1) În fiecare zi, apa din filtru ar trebui să fie drenată și trebuie verificată înălțimea nivelului de ulei al lubrifitorului de ceață de ulei și starea de reglare a acestuia.
(2) În fiecare săptămână, verificați dacă există praf sau pilitură de fier pe generatorul de semnal, examinați manometrul de pe supapa de reducere a presiunii și verificați dacă ungetorul de ceață de ulei funcționează corect.
(3) Verificați starea de etanșare a racordului conductei la fiecare trei luni.
(4) Verificați la fiecare șase luni dacă punctele de sprijin ale tijelor pistonului din cilindru sunt uzate.
2. Defecțiuni comune și metode de depanare ale componentelor principale din sistemele pneumatice
În general, după ce un sistem pneumatic nou proiectat și instalat este reglat corespunzător, este mai puțin probabil să funcționeze defectuos pentru o perioadă de timp. Uzura normală va apărea numai după câțiva ani de utilizare. Cauzele defecțiunilor generale ale sistemului sunt următoarele.
(1) Blocarea componentelor.
(2) Defecțiuni interne ale sistemului de control. În circumstanțe normale, probabilitatea defecțiunilor sistemului de control este mult mai mică decât cea a senzorilor în contact cu exteriorul sau mașina în sine.
Defecțiunile comune și metodele de depanare ale supapelor direcționale sunt prezentate în Tabelul 1-2, iar defecțiunile comune și metodele de depanare ale cilindrilor sunt prezentate în Tabelul 1-3.
Tabelul 1-2 Defecțiuni obișnuite și metode de depanare ale supapelor direcționale
| Număr de serie | Vina | Motiv | Metoda excluderii |
| 1 | nu schimba directia | Rezistența la alunecare a supapei este mare Lubrifiere slabă |
Efectuați lubrifierea |
| Inelul de etanșare al supapei inelului O-este deformat | Înlocuiți inelul de etanșare | ||
| Praful se blochează pe partea de alunecare | Îndepărtați praful | ||
| Daune de primăvară | Înlocuiți arcul | ||
| Forța de funcționare a supapei este mică | Verificați piesa de control al supapei | ||
| Inelul de etanșare al pistonului este uzat | Înlocuiți inelul de etanșare | ||
| Ruptura diafragmei | Înlocuiți diafragma | ||
| 2 | Supapa generează vibrații |
Presiune scăzută a aerului (acţionat-pilot) | Creșteți presiunea de funcționare Adoptă un tip-direct |
| Tensiune scăzută de alimentare (electrovalvă) | Creșteți tensiunea de alimentare Folosiți bobine de -joasă tensiune |
||
| 3 | Electromagnet de curent alternativ Se aude un bip |
Miezul mobil de tip I are etanșare slabă | Verificați performanța contactului miezului și a etanșării Înlocuiți ansamblul miez atunci când este necesar |
| Praful pătrunde în părțile de alunecare ale miezurilor în formă de I și T{0}}. Preveniți contactul apropiat al miezului mobil de fier |
Îndepărtați praful | ||
| Niturile fierului mobil în formă de T au căzut. Straturile de bază sunt separate și nu pot fi atrase împreună |
Înlocuiți miezul mobil | ||
| Inelul de scurt-circuit este deteriorat | Înlocuiți miezul de fier fix | ||
| Tensiunea de alimentare este scăzută, iar firele externe sunt trase prea strâns | Cablul de plumb trebuie să fie spațios | ||
| 4 | Timpul de funcționare al electromagnetului Abatere mare sau incapacitate de mișcare |
* Miezul mobil este ruginit și nu poate fi mutat: *La utilizarea componentelor pneumatice într-un mediu cu umiditate ridicată-, aerul se scurge în partea magnetului din cauza etanșării incomplete. * Tensiune scăzută de alimentare; * Praful intră în partea de alunecare a miezului de fier în mișcare, deteriorând starea de mișcare |
*Indepartarea ruginii miezului de fier *Reparați sigiliul extern și înlocuiți sigiliul rupt. *Măriți tensiunea de alimentare sau utilizați o bobină care se potrivește cu tensiunea: * Îndepărtați praful |
| 5 | Bobina este arsă | *Temperatura ambientala ridicata; *Reciclare rapida; *Deoarece curentul este mare atunci când este atras, consumul de energie pe unitatea de timp este mare, *Gradul crește, iar izolația este deteriorată, provocând un scurtcircuit. *Praful prins între supapă și miez nu poate atrage miezul mobil; *Există tensiune reziduală pe bobină. |
*Utilizați în intervalul de temperatură specificat al produsului. *Folosiți electrovalve avansate; *Utilizați circuite logice pneumatice; * Îndepărtați praful; *Utilizați tensiunea normală de alimentare și o bobină care se potrivește cu tensiunea. |
| 6 | Când alimentarea este întreruptă, Miezul mobil nu poate fi retras |
*Praful intră în partea de alunecare a miezului de fier mobil | * Îndepărtați praful |
Tabelul 1-3 Defecțiuni comune ale cilindrilor și metodele lor de depanare
| Număr de serie | Vina | Motiv | Metoda excluderii |
| 1 | *Scurgeri externe *Există scurgeri de aer între tija pistonului și bucșa de etanșare. *Există scurgeri de aer între blocul cilindrilor și capacul de capăt. *Există scurgeri de aer de la șurubul de reglare al dispozitivului tampon. *Scurgeri interne *Există scurgeri de gaz la ambele capete ale pistonului. |
*Uzura etanșării bucșei și ulei de lubrifiere insuficient *Excentricitatea tijei pistonului *Există zgârieturi pe tija pistonului * Există impurități pe suprafața de împerechere între tija pistonului și bucșa de etanșare, iar inelul de etanșare este deteriorat. *Lubrefiere slabă, tija pistonului este blocată. * Există defecte pe suprafața de împerechere a pistonului, iar impuritățile s-au strâns în inelul de etanșare |
*Înlocuiți inelul de etanșare al bucșei și îmbunătățiți lubrifierea *Reinstalați pentru a vă asigura că tija pistonului nu este supusă sarcinilor excentrice * Înlocuiți tija pistonului * Îndepărtați impuritățile și instalați husele de praf; * Înlocuiți inelul de etanșare *Reinstala; *Înlocuiți piesele cu defecte grave și îndepărtați impuritățile |
| 2 | *Forța de ieșire este insuficientă iar mișcarea este instabilă |
* Ungere slabă *Pistonul sau tija pistonului este blocat. *Există rugină sau un defect pe suprafața interioară a cilindrului. *Au intrat apă de condens și impurități |
*Reglați sau înlocuiți lubrifiantul pentru ceață de ulei *Verificați starea de instalare și eliminați excentricitatea. *Metoda de depanare trebuie determinată în funcție de dimensiunea defectului *Consolidați gestionarea filtrelor de aer și a separatoarelor de apă și evacuați în mod regulat ape uzate |
| 3 | * Efect de tamponare slab | *Performanța de etanșare a inelului de etanșare Partea tampon este slabă *Șurub de reglare deteriorat *Viteza cilindrului este prea mare. |
*Inel de etanșare pentru rata de înlocuire * Înlocuiți șurubul. * Studiați dacă structura mecanismului tampon este adecvată |
Mai sus este Instalarea, punerea în funcțiune și analiza defecțiunilor conținutului sistemului de transmisie pneumatică. Pentru a afla mai multe informații legate, vizitațihttps://www.joosungauto.com/.
