actuator pneumatic -Cilindru pneumatic
Tipuri de cilindri
1.1 Clasele de linie dreaptă
Cilindri standard, cilindri subțiri, cilindri în formă de stilou-
Cilindru de prindere: cu blocare, blocare-de blocare a aerului și protecție împotriva-decupării-aerului
Poziționarea cilindrului: cilindrul în sine nu acceptă poziționarea în mai multe-puncte sau cursă dublă
Cilindru cu axă dublă-: forță dublă de ieșire, capabilă să reziste la anumite momente de încovoiere.
Precizia de poziționare a cilindrului depinde de limită. Când îl utilizați cu o forță mare de ieșire sau cu viteză mare, trebuie adăugată o limită. Motivul este de a preveni impactul excesiv al pistonului și deteriorarea cu ușurință a chiulasei. Pistoanele mici, cilindrii cu cursă scurtă-, se bazează pe propriul oțel dur
Structura de ghidare: cilindrii cu o singură axă-în general nu ar trebui să fie încărcați direct și trebuie să fie echipați cu structuri portante de ghidare/sarcină-(arbori de ghidare, rulmenți liniari, ghidaje liniare). Pistoanele mici, cilindrii cu cursă-scurtă, atunci când nu poartă sarcini mari și fără structuri de ghidare/port-sarcină, sunt, de asemenea, acceptabile. Cilindrul cu trei-axe are caracteristicile unei tije de ghidare
Măsuri anti-auto-rotație: secțiune transversală-neregulată, cu tije de ghidare
1.2 Tip rotativ: Cilindru rotativ
1.3 Categorii funcționale: cilindri de prindere/, cilindri de blocare
2. Forța teoretică de ieșire a cilindrului
Impingerea teoretică (N) a unui cilindru cu dublă-acțiune este: Fa=0.25π*D^2*P
In formula:
Diametrul cilindrului (mm
Presiunea de lucru (MPa) a cilindrului p.
Forța de tracțiune teoretică (N) este: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
În formulă, când d este diametrul tijei pistonului (mm), se poate estima că d=0.3D.
3. Rata de încărcare a cilindrului
Rata de sarcină a cilindrului: se referă la raportul dintre forța reală de încărcare F a cilindrului și forța de ieșire teoretică F0.
Capacitatea de încărcare este un factor important în alegerea unui cilindru. Forța reală de sarcină care acționează asupra arborelui pistonului variază în funcție de diferitele condiții de sarcină.
Sarcina reală a cilindrului este determinată de condițiile de lucru. Dacă se determină rata de încărcare η, se poate determina și puterea teoretică a cilindrului. Selectarea ratei de încărcare η este legată de performanța de sarcină a cilindrului și de viteza de mișcare a cilindrului.
4. Calculul forței de ieșire și al consumului de aer al cilindrului
Calculul forței de ieșire a cilindrului. Luând ca exemplu cilindrul cu-tija dublă-acționată în figura 10-14, forța F1 generată de tija pistonului atunci când pistonul se deplasează spre dreapta și forța de tracțiune F2 generată de tija pistonului când se deplasează spre stânga pot fi calculate conform ecuațiilor (10-2) și (10-2)
(2) Consumul de aer q al aerului comprimat pentru o cursă alternativă a cilindrului poate fi calculat prin ecuația (10-4):
Deoarece presiunea de lucru cerută de fiecare dispozitiv pneumatic este diferită, ar trebui să existe un standard de presiune unificat pentru calcularea consumului de aer. În general, debitul de aer comprimat la diferite presiuni este convertit în debitul de aer liber la presiunea atmosferică standard pentru calcul, adică:
Q=q× (p+0.103) /0.103
În formula: Q - consumul liber de aer (m³/s) p - Presiunea de lucru a aerului comprimat (Mpa)
5. Selectarea cilindrului
În funcție de cerințele și condițiile de lucru, selectați corect tipul de cilindru.
Dacă nu există niciun fenomen de impact sau zgomot de impact atunci când cilindrul ajunge la sfârșitul cursei, trebuie selectat un cilindru tampon. Dacă este necesară o greutate redusă, trebuie selectat un cilindru-ușor. Dacă spațiul de instalare este îngust și cursa este scurtă, poate fi selectat un cilindru subțire. Există o sarcină laterală, iar un cilindru cu tijă de ghidare este opțional. Este necesară o precizie ridicată de frânare și trebuie selectat un cilindru de blocare. Tija pistonului nu are voie să se rotească. Poate fi selectat un cilindru cu funcție de tijă ne-rotativă. Cilindrii-rezistenți la căldură trebuie selectați în medii cu temperatură-înaltă. În mediile corozive, trebuie selectați cilindri{12}}rezistenți la coroziune. În mediile dure cu praf, capacele de praf trebuie instalate la capătul extins al tijei pistonului. Când este necesar-fără poluare, trebuie selectați cilindri lubrifiați-fără ulei sau-fără ulei etc. Diametrul cilindrului selectat este determinat în funcție de sarcina relevantă, presiunea aerului utilizat și direcția de acțiune
Selectați cursa cilindrului și distanța de mișcare a piesei de prelucrat:
Este legat de ocazia de utilizare și de cursa mecanismului, dar, în general, cursa completă nu trebuie selectată pentru a preveni ciocnirea pistonului cu chiulasa. Dacă este utilizat pentru mecanisme de strângere etc., ar trebui adăugată un adaos suplimentar de 10 până la 20 mm în funcție de cursa necesară calculată.
Selectați seria de cilindri
Selectați tipul de instalare a cilindrului
Serii diferite au metode de instalare diferite, inclusiv tipul de bază, tipul piciorului, tipul flanșei, cârligul în formă de U-și tipul urechii arborelui
Selectați tampoanele: fără tampon, tampon de cauciuc, tampon de aer și amortizor hidraulic
Comutatorul de inducție magnetic selectat este utilizat în principal pentru detectarea poziției și este necesar ca un inel magnetic să fie încorporat în cilindru
Părțile cilindrice selectate includ îmbinări relevante
6. Mărci de cilindri frecvent selectate: Airtac și SMC
Mai sus este conținutul cilindrului - a actuatorului pneumatic. Pentru a afla mai multe informații legate, vizitațihttps://www.joosungauto.com/.
